Firma Delphi ma ponad 90 letnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji układów zawieszenia, a od 40 lat jest dostawcą amortyzatorów również dla rynku części zamiennych. Obecnie udział Delphi w europejskim rynku amortyzatorów do fabrycznego wyposażenia pojazdów (OE) wynosi ponad 11 procent. Amortyzatory Delphi montują w swoich samochodach tacy producenci, jak BMW, BMW-MINI, Daewoo, Opel, Peugeot, Citroën, Mercedes, Fiat, Vauxhall, Suzuki, Land Rover, Ford, Honda i wielu innych. W Polsce Delphi projektuje i produkuje amortyzatory - zarówno na wyposażenie fabryczne pojazdów, jak i dla potrzeb rynku części zamiennych. Fabryka w Krośnie dostarcza ze swojej fabryki amortyzatory na pierwszy montaż do taki modeli samochodów jak:

• Opel: Astra, Zafira, Agila, Corsa, Tigra
• PSA: C2, C3, Pluriel, 1007
• BMW: Mini, X5, Serie 3 (4x4)
• Suzuki: Wagon R+,  Samurai, Vitara
• Fiat: Seicento
• Daewoo: Matiz, Lanos
• AvtoZAZ: Tavria
• Land Rover: Range Rover, Discovery,
• Freelander, Range Rover Sport
• Mercedes: SLK
• Ford: new Galaxy, S-max
• Volvo: new S80
• Ferrari 599

Amortyzatory Delphi dzielą się na dwie kategorie - konstrukcje dwururowe serii De Carbon Comfort i jednorurowe serii De Carbon Performance. Ta druga konstrukcja, w której zastosowano unikalny zawór jednoklapkowy zapewnia niezrównany komfort, bezpieczeństwo i stabilność jazdy. Delphi pokrywa 97% całego europejskiego parku samochodowego i stanowi obecnie jedną z najobszerniejszych ofert dla rynku części zamiennych.

Krok w przyszłość czyli technologia Magne Ride

Od początku istniał problem, w jaki sposób pogodzić komfort jazdy z pełnym wykorzystaniem możliwości technicznych samochodu. Ciągle poszukując sposobów podwyższenia ogólnych osiągów pojazdu, zwiększenia bezpieczeństwa,komfortu i niezawodności, firma Delphi opracowała pneumatyczne moduły zawieszenia oraz zaawansowany technologicznie, półaktywny system zawieszenia o nazwie Magneride™. Układ MagneRide™ to jednolity, rewolucyjny system zwiększający komfort, osiągi i bezpieczeństwo pojazdu, dzięki:

• większemu poczuciu bezpieczeństwa w wyniku lepszego panowania nad pojazdem;
• minimalizacji ruchów pojazdu umożliwiającej łagodniejszą jazdę i wykonywanie bardziej precyzyjnych manewrów;
• zmniejszeniu pochylania się przodu samochodu podczas hamowania oraz osiadania tyłu pojazdu podczas przyspieszania;
• poprawie charakterystyk przenoszenia obciążeń, co daje lepsze panowanie nad samochodem w czasie wykonywania nagłych manewrów przy dużej prędkości;
• cichszej jeździe spowodowanej lepszą amortyzacją wstrząsów spowodowanych nierównościami nawierzchni drogi.

Działanie układu:

• System wykorzystuje płyny magnetyczno-reologiczne (MR) i bezzaworowe amortyzatory zapewniające sterowanie siłą tłumiącą w szerokim zakresie użytkowym i charakteryzujące się niespotykaną elastycznością i wysoką tłumiennością.
• MagneRide to syntetyczny płyn zawierający miękkie cząstki, zawieszone w nim siłą oddziaływań magnetycznych.
• Gdy przez znajdującą się w tłoku amortyzatora cewkę popłynie prąd elektryczny, powstałe w ten sposób pole magnetyczne zmienia reologię płynu, tzn. jego opór hydrauliczny. W ten sposób, bez użycia żadnych zaworów, dokonuje się amortyzacja drgań - prosta pod względem mechanicznym, lecz szybko reagująca na zmienne warunki i dająca się kontrolować.
• W oparciu o dane pochodzące z czujników ruchu podwozia, przyspieszeniomierza bocznego oraz z czujnika pochylenia kierownicy, umieszczony w samochodzie sterownik systemu w sposób ciągły dostosowuje siłę amortyzacji drgań, nawet co jedną tysięczną sekundy.

Oznaczenie Amortyzatorów